证券时报记者 叶玲珍配资策略网
6月2日晚间，中远海能(600026)公告称，间接全资子公司远海液化天然气投资有限公司（下称“远海公司”）与江南造船（集团）有限责任公司签订4艘17.5万立方米LNG船舶建造合同，投资总额64.45亿元。
按照计划，前述船舶于2029年至2030年交付；交付后将期租出租给Shell Tankers (Singapore) Private Limited，租期7年，租期内租金约54亿元。
中远海能表示，通过本次交易，公司将巩固和扩大LNG船队运力规模，提升自主营销和运营能力，夯实国际化战略布局。
中远海能核心主业为油轮运输和LNG运输，公司油轮运力规模世界第一，是全球船型最齐全的油轮船东。截至2025年末，公司拥有和控制油轮运力155艘，共计2257.6万载重吨；18艘在建油轮运力待交付，共计296.1万载重吨；另有6艘光租VLCC待交付，共计184.2万载重吨。
在LNG运输领域，中远海能截至2025年底共参与投资建造87艘LNG运输船，其中已投入的LNG船舶63艘，共计1066.2万立方米。公司表示，已投入运营的船舶均服务于长期租约，收益较为稳定。
目前，在全球的LNG船队中，大部分船东与租船人签署船舶长期期租合同，这种模式能够为航运企业提供稳定的船舶租金和投资收益，同时也为能源贸易方提供可靠的运力供应。
雄厚的财务实力为本次大额投资提供坚实支撑。2025年，中远海能实现营业收入238.92亿元，净利润40.37亿元，经营性净现金流73.89亿元。截至2026年一季度末，公司货币资金余额高达150.65亿元，资本结构持续优化。
近日，摩根士丹利发布研报指出，亚洲能源安全危机正在催生新一轮超级投资周期。本轮变革将持续推高油轮新船订单、加速船厂产能扩张，令原油轮、成品油轮、LNG运输船及煤炭散货船等全品类能源航运运力持续处于供不应求状态。
对于2026年的油运及LNG运输市场，中远海能表示，国际油轮运输已加速步入繁荣时期，2026年运价中枢有望进一步提升，国内原油运输需求预计在2025年的基础上实现小幅增长；在船价高位震荡、融资成本高企和中长期运输需求乐观预期的支撑下，LNG运输船中长期期租租金预计保持坚挺，2026年中长期期租市场活跃度将进一步提升。
结合已签署造船合同的交付进度配资策略网，中远海能预计2026年新增油轮运力4艘、29.4万载重吨，处置油轮20艘、176.7万载重吨；新增LNG船10艘、174.0万立方米。
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